Факти про сучасні літаки, які назавжди позбавлять вас страху літати

За рік повітряні судна перевозять близько 4,5 млрд людей, а це більше половини всього населення Землі. І за статистикою, тих, хто гине в аівакатастрофах – лише близько 1000 на рік. За весь час існування цивільної авіації (а це майже 100 років) загинуло щонайменше 150 тис осіб. Це менше, ніж гине за місяць у ДТП по всьому світу.

• У літаки регулярно влучають блискавки

Тільки не панікуйте! У середньому кожен літак отримує удар блискавкою раз на рік – або раз на 1000 годин, проведених у небі. Але це не привід хвилюватися.

Сучасним літакам блискавка не може завдати серйозної шкоди. Вони сконструйовані так, що електричний розряд просто проходить через обшивку літака. Востаннє через удар блискавки літак упав у 1963-му році.

• Літак може летіти і з одним двигуном

Навіть якщо один двигун дійсно вийде із ладу, нічого страшного не станеться – сучасні літаки готові до таких ситуацій. Літаки, що здійснюють рейси на великі відстані, особливо ті, що пролітають над океанами або незаселеними територіями, мусять мати спеціальний сертифікат, де вказано, скільки годин судно здатне летіти з одним двигуном.

• У віконцях є маленька дірочка

Але не лякайтеся, це не якийсь дефект. Вона тут для регуляції тиску.

Зазвичай вікна в літаку – це три акрилові панелі. Зовнішня підтримує тиск та температуру в кабіні та захищає її від потрапляння всередину сторонніх предметів. Середня – для підстраховки. А внутрішня й має в собі невеличкий отвір, щоби середня панель не пошкодилася внаслідок різниці тиску.

• Кисню вистачить на 15 хвилин

На початку польоту стюарди та стюардеси детально розказують та показують пасажирам, як користуватися кисневими масками, котрі автоматично випадуть зі стелі над кожним сидінням у разі різкого зниження тиску в салоні. Пілотові із запасом вистачить цього часу, щоби знизити літак достатньо, аби пасажири знову змогли нормально дихати.

• У літаку немає найменш та найбільш безпечних місць

Принаймні, так стверджує американське Федеральне агентство повітряного транспорту.

Одначе видання Time провело власні підрахунки, використавши дані щодо аварій літаків та дійшло висновку, що найнижчий коефіцієнт смертності припадає на середні місця, розташовані в задній частині літака.

А от дослідники з Університету Грінвіча в 2008-му році заявили, що найбезпечнішими є два ряди сидінь, розташовані біля аварійних виходів. Імовірно, тому, що ці пасажири у разі аварії можуть першими вибратися з салону літака.

•  Тиск у шинах коліс літака вшестеро вищий, ніж у шинах авто

Шинам доводиться витримувати величезну вагу повітряного судна, котре торкається злітно-посадкової смуги подекуди зі швидкістю 274 кілометри на годину. Зазвичай одна шина витримує близько 500 приземлень.

• Навіщо перед приземленням у кабіні приглушують світло

Для того, щоби в разі, якщо щось піде не так, очі пасажирів уже призвичаїлися до темряви, і вона не заважала їм хутко евакуюватися.

Із цієї ж причини стюарди просять пасажирів піднімати жалюзі ілюмінаторів перед приземленням – щоби вони бачили, що відбувається зовні та могли вирішити, який із аварійних виходів краще обрати.